AlimañasRacing.com: diciembre 2009

El piloto finlandés, ha fimado un contrato por un año con Citroen Racing, se dice que todo ha sido obra de Red-Bull, y que para el 2011, Kimi, volverá a la F1 para correr con la escudería Austíaca.
El finlandés contará con Kaj Lindstrom como copiloto, y será compañero de equipo de Sebastian Ogier, la promesa francesa de los rallyes, llamado a ser el sucesor del otro "Sebas".

Desde Citroën también se han mostrado muy contentos con el acuerdo alcanzado, y así lo ha expresado Olivier Quesnel, director de Citroën Racing: “Seguiremos contando con Sebastien y Dani para defender el título mundial en 2010, y también prolongaremos nuestra colaboración con Sebastien Ogier, el cual ha demostrado un potencial sobresaliente este año. Finalmente, pero no por ello menos importante, damos la bienvenida con gran alegría a Kimi Raikkonen. Nos sentimos muy orgullosos de que haya elegido Citroën. Además de la confirmación de estos cuatro equipos, en las próximas semanas esperamos poder dar a conocer otros programas”.

Éste fichaje cierra las puertas definitivamente a la entrada de otros pilotos, con los cuales se habia rumoreado que había conversaciones. Éstos son, Gigi Galli, Conrad Reutenbach, o Evgeni Novikov.

Lo bueno es que por fin Sordo, dejará de aburrirse con los grises franceses y tendrá con quien irse de timba por la parisien.

Reportaje alimañero para C4atreros.com:

Última prueba del nacional de Asfalto, celebrada en Madrid de la mano del Race y demás colaboradores, ha cumplido con expectativas de los aficionados y de los pilotos.

Blázquez ejerciendo de coche 0 como es habitual.

El rally daría comienzo en el estado Santiago Bernabéu, para posteriormente dirigirse al circuito del Jarama. Los tramos cronometrados darían comienzo en el Atazar, que se realizaría dos veces en la tarde-noche del viernes, con el tramo de Canencia sur entre las dos pasadas. De esta manera se conformaba la primera etapa del rally.

Sergio y Diego Vallejo.

Alberto Hevia y Alberto Iglesias.

Monarri / Chamorro.

Ojeda / Barrabés.

Xevi Pons en la asistencia del Nupel Team.

La segunda etapa, celebrada el sábado se compuso de los tramos de Canencia (que se disputaría en tres ocasiones), Navafría (dos pasadas), Jarama dónde los GT marcarían diferencias respecto a sus rivales (2 pasadas) y Robledillo (1 pasada) intercalando tramos entre sí, dando lugar al tramo final en el Jarama, donde se realizaría la ceremonia de finalización de la prueba, con banda gaitera incluida.

Como era previsible, visto el dominio de los hermanos Vallejo a lomos de su Porsche 911 GT3 durante el rally del año pasado, en este 2009 se han vuelto a hacer con la victoria con una superioridad apabullante, ganando todos los tramos a excepción de uno, que fue a parar a manos de su compañero de equipo Xevi Pons. De este modo, se cierra con broche del oro la temporada 2009 para el equipo Nupel; doblete y campeonato de españa conseguido por el propio Sergio Vallejo, ya en el Rally Sierra Morena.

La prueba fue comandada por los gallegos desde el principio, pero tenían una fuerte competencia en los tramos: Xevi Pons con su Mitsu Evo X, Alberto Hevia con su Fabia S2000, Enrique García Ojeda con su Impreza Gr.N plus, y Alberto Monarri con las mejoras de su Impreza, estaban dispuestos a plantar batalla. El estado humedo del asfalto, la niebla y demás condicionantes meteorológicos tendrían también mucho que decir.

Cabe destacar la actuación de Xevi Pons, secundando casi en todo momento a su compañero Vallejo y su Porsche. Por detrás Ojeda apretaba, pero no era capaz de recortarle la diferencia que Xevi fue ganando desde los tramos del viernes. Finalmente, este, se haría con la victoria en Gr.N y con el subcampeonato nacional.
Ojeda, contento, consiguió la tercera plaza del podio en el rally, asi como en el campeonato, apuntando armas con su Impreza para el año que viene.

Por detrás Hevia, gran dominador de las últimas pruebas sobre el asfalto, no tuvo su fin de semana. Un tanto inseguro por los tramos a la par que probaba neumáticos diferentes de cara a la temporada 2010, le hacia desprenderse del dúo de cabeza, teniendo que batallar con Xavier Lujua, que terminó abandonando por rotura en el diferencial de su Evo y con el madrileño y cada vez mas asentado en la categoría, Alberto Monarri que finalmente no conseguiría rebasar al asturiano, pero que se postula como firme candidato al nacional del año que viene. Mario Ceballos y Polidura, contínuan su progresión dentro del equipo Subaru, de cara al año que viene.

De este modo, los 5 primeros quedaban definidos de la siguiente manera al final del rally:

1º S.Vallejo/D.Vallejo Porsche 911 GT3 1 h 12 m 26.7
2º X.Pons/A.Haro Mitsubishi Lancer Evo X a 1.02.9
3º E.Ojeda/J.Barrabés Subaru Impreza WRX a 1.32.7
4º A.Hevia/A.Iglesias Skoda Fabia S2000 a 2.14.2
5º. A.Monarri/A.Chamarro Subaru Impreza WRX a 2.44.6

Cabe destacar la actuación de Antonio Sainz llevando su 911 al primer puesto de los clásicos de velocidad y el abandono de Eloy Entrecanales con su Porsche 911 GT3 Daniel Marbán por salida de pista con su cordoba WRC.

Daniel Marbán.

Toño Sainz en su paso por Canencia.

Entrecanales en asistencia.

Así mismo, hay que reconocer el buen rally disputado por Ángel Doménech con su Evo IX que abandonaría por rotura, J.Pérez y F.Cima con sus respectivos Clio R3, Álvaro Muñíz con su nuevo Fiesta R2, los pilotos de RMC con sus Evo X, Rubén Gracia con su Evo de producción, Villanueva con su flamante Ferrari 360 Rally que conseguiría batir a los favoritos a excepción de Vallejo, en el circuito del Jarama lugar natural del Ferrari, Gorka Antxustegui con su Swift S1600 y 7º Scracth y Juanjo del Rincón con su Citroen C2, que vió mermado su rendimiento debido a la falta de presupuesto para neumáticos, culminando, aun así, la prueba en el Top 20, por delante de monturas mucho mejores que el pequeño Citroen.

Asistencia de RMC.

Muñíz con su Fiesta R2 afrontando el tramo nocturno del Atazar.

Juanjo y Daniel del Rincón a lomos de su C2.

En la copa monomarca Renault, J. Pérez se haría con el triunfo en el rally tras el abandono de Vinyes, aunque el andorrano, se haría finalmente con el campeonato R3.

Clio de Palacio en la asistencia

En lo referente a la copa Suzuki, Esteban Vallín con su 3er puesto en el rally, se ha impuesto en el campeonato, mientras que Aitor Fernández ganaba en los tramos del Shalymar.

En cuanto a la organización, digna de un rally del nacional, con centro neurálgico en el circuito del Jarama y unas cunetas repletas de aficionados volcados con la prueba, llegados de toda la geografía española, especialmente de la comunidad madrileña, en la que hay hambre de rally. Siempre hay cosas que mejorar, pero eso son cuestiones que no están a nuestro alcance y se debe tratar desde la RFEA.

Esperamos con ansia el Shalymar 2010 y que todo lo que hace grande a los rallies siga mejorando. Nos vemos el año que viene.

Texto: Alejandro Maestro
Fotos: David González, Alejando Maestro